Konstrukce držáku součásti baterie a sloupku lampy je odolná vůči větru.
Předtím se mě kamarád neustále ptal na odolnost solárních pouličních světel proti větru a tlaku. Nyní bychom také mohli provést výpočet.
Solární pouliční osvětlení V systému solárního pouličního osvětlení je konstrukčně důležitou otázkou konstrukce odolnosti proti větru. Konstrukce odolnosti proti větru je rozdělena hlavně do dvou hlavních částí, jedna je konstrukce odolnosti proti větru držáku součásti baterie a druhá je konstrukce odolnosti proti větru sloupu lampy.
Podle údajů o technických parametrech výrobců bateriových modulů může modul solárních článků odolat protivětrnému tlaku 2700 Pa. Pokud je koeficient odporu větru zvolen na 27 m/s (ekvivalent desetiúrovňového tajfunu), je podle mechaniky neviskózních tekutin tlak větru v sestavě baterie pouze 365 Pa. Samotný komponent tedy bez poškození vydrží rychlost větru 27 m/s. Proto je klíčovým hlediskem při návrhu spojení mezi držákem sestavy baterie a sloupkem lampy.
Při návrhu solárního systému pouličního osvětlení je konstrukce spojení držáku sestavy baterie a sloupu lampy pevně spojena šroubovou tyčí.
Větruodolný design pouliční lampy
Parametry solárního pouličního osvětlení jsou následující:
Úhel sklonu panelu A = 16o výška stožáru = 5m
Design výrobce solárního pouličního osvětlení volí šířku svaru ve spodní části sloupu lampy δ = 4 mm a vnější průměr spodní části sloupu lampy = 168 mm
Povrch svaru je destrukční povrch sloupu lampy. Vzdálenost od výpočtového bodu P momentu odporu W destrukční plochy sloupu lampy k akční linii zatížení panelu F přijatého sloupem lampy je PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545 mm = 1.545 m. Proto moment zatížení větrem na destrukční ploše sloupu lampy M = F × 1.545.
Dle projektované maximální dovolené rychlosti větru 27m/s je základní zatížení 2×30W dvoulampového solárního panelu pouličního osvětlení 730N. Vzhledem k bezpečnostnímu faktoru 1.3 je F = 1.3×730 = 949N.
Proto M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 N.m.
Podle matematického odvození je odporový moment kruhové prstencovité plochy porušení W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).
Ve výše uvedeném vzorci je r vnitřní průměr prstence a δ je šířka prstence.
Moment odporu povrchu při porušení W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3
=88.768×10-6 m3
Napětí způsobené zatížením větrem působícím na plochu porušení = M/W
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
Mezi nimi je 215 Mpa pevnost v ohybu oceli Q235.
Šířka svaru navržená a zvolená výrobcem solárního pouličního osvětlení tedy splňuje požadavky. Pokud lze zaručit kvalitu svařování, odolnost sloupu lampy proti větru není žádný problém.
venkovní solární světlo| solární led světlo | vše v jednom solárním světle
Informace o pouličním osvětlení
Speciální pracovní doba solárních pouličních osvětlení je ovlivněna různými pracovními prostředími, jako je počasí a životní prostředí. Životnost mnoha žárovek pouličních lamp bude značně ovlivněna. Kontrolou našich příslušných pracovníků bylo zjištěno, že změny v energeticky úsporných zařízeních pouličních lamp mají velmi dobrý efekt a šetří elektrickou energii. Je zřejmé, že pracovní zátěž pracovníků údržby pouličního osvětlení a vysokých stožárových svítidel v našem městě je značně snížena.
Princip obvodu
V současnosti jsou zdroji osvětlení městských komunikací především sodíkové výbojky a rtuťové výbojky. Pracovní obvod se skládá ze sodíkových nebo rtuťových výbojek, indukčních předřadníků a elektronických spouště. Účiník je 0.45, když není připojen kompenzační kondenzátor, a je 0.90. Celkový výkon indukční zátěže. Principem činnosti tohoto spořiče energie solárního pouličního osvětlení je zapojení vhodného střídavého reaktoru do série v napájecím obvodu. Když je síťové napětí nižší než 235 V, reaktor je zkratován a nefunguje; když je síťové napětí vyšší než 235V, reaktor se uvede do provozu, aby bylo zajištěno, že pracovní napětí solárního pouličního osvětlení nepřekročí 235V.
Celý obvod se skládá ze tří částí: napájecího zdroje, detekce a porovnávání napětí v elektrické síti a výstupního aktuátoru. Elektrické schéma je znázorněno na obrázku níže.
Napájecí obvod solárního pouličního osvětlení krajiny se skládá z transformátorů T1, diod D1 až D4, třísvorkového regulátoru U1 (7812) a dalších komponent a výstupů napětí +12V pro napájení řídicího obvodu.
Detekce a porovnávání napětí v rozvodné síti se skládá z komponent, jako je operační zesilovač U3 (LM324) a U2 (TL431). Síťové napětí je snižováno rezistorem R9, D5 je půlvlnně usměrněn. C5 je filtrován a jako vzorkovací detekční napětí se získá stejnosměrné napětí asi 7V. Vzorkované detekční napětí je filtrováno dolní propustí složenou z U3B (LM324) a posíláno do komparátoru U3D (LM324) pro porovnání s referenčním napětím. Referenční napětí komparátoru zajišťuje zdroj referenčního napětí U2 (TL431). Potenciometr VR1 se používá k nastavení amplitudy detekčního napětí vzorku a VR2 se používá k nastavení referenčního napětí.
Výstupní akční člen je složen z relé RL1 a RL3, silnoproudého leteckého stykače RL2, AC tlumivky L1 a tak dále. Když je síťové napětí nižší než 235V, komparátor U3D má na výstupu nízkou úroveň, třítrubkový Q1 je vypnut, relé RL1 je uvolněno, jeho normálně sepnutý kontakt je připojen k napájecímu obvodu leteckého stykače RL2, RL2 je přitahován a reaktor L1 je zkratován Nefunguje; když je síťové napětí vyšší než 235V, komparátor U3D dává vysokou úroveň, třítrubkový Q1 se zapne, relé RL1 se přitáhne, jeho normálně sepnutý kontakt odpojí napájecí obvod leteckého stykače RL2 a RL2 se zapne propuštěn.
Reaktor L1 je připojen k napájecímu obvodu solárního pouličního osvětlení a jeho součástí je příliš vysoké síťové napětí, aby bylo zajištěno, že pracovní napětí solárního pouličního osvětlení nepřekročí 235V. LED1 se používá k indikaci pracovního stavu relé RL1. LED2 slouží k indikaci pracovního stavu leteckého stykače RL2 a varistor MY1 slouží ke zhasnutí kontaktu.
Úlohou relé RL3 je snížit spotřebu proudu leteckého stykače RL2, protože odpor spouštěcí cívky RL2 je pouze 4Ω a odpor cívky je udržován na cca 70Ω. Když se přidá DC 24V, startovací proud je 6A a udržovací proud je také větší než 300mA. Relé RL3 spíná napětí cívky leteckého kontaktu RL2 a snižuje spotřebu energie.
Princip je následující: při rozběhu RL2 jeho normálně zavřený pomocný kontakt zkratuje cívku relé RL3, RL3 se uvolní a normálně zavřený kontakt spojí vysokonapěťovou svorku 28V transformátoru T1 se vstupem můstkového usměrňovače RL2; po spuštění RL2 se jeho normálně sepnutý pomocný kontakt otevře a relé RL3 se elektricky přitáhne. Normálně otevřený kontakt propojuje nízkonapěťovou svorku 14V transformátoru T1 se vstupní svorkou můstkového usměrňovače RL2 a udržuje leteckého dodavatele s 50 % startovacího napětí cívky RL2 v zásuvném stavu
Obsah